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高精地圖標注商場混戰背面：地圖早已不只是地圖
發布時間：2017-10-11作者：地圖標注來源：地圖標注點擊：
由于智能駕馭技能正在被視為大勢所趨，地圖標注早已經不只是被當作簡略的一張地圖罷了。某種意義上，高精地度圖正在成為主動駕馭技能的重要壁壘。正是如此，高精地圖商場摻雜了上汽這樣的轎車巨子，BAT這樣的互聯網巨子，競賽變得愈發復雜。
就拿這次與上汽協作的武漢光庭來說，光庭主要做高精地圖、高精度定位的智能駕馭處理方案，其間側重關注定位的處理方案;也會處理智能駕馭的交互，比如儀表，HUD、人工智能等產品。
上汽和光庭之間的協作主要在兩個方面：上汽創發將出資取得光庭10%股份;上汽創發(上汽立異開展出資基金)向中海庭出資1.46億，持有51%股權，中海庭的實際控股人由光庭變為了上汽。
百度作為進入主動駕馭范疇的互聯網公司，2013年起也曾向車企供給主動駕馭試驗測驗階段所需的高精地圖數據，對百度來說，這一兩年來高精地圖的收集速度更快，由于高精地圖是百度無人車Apollo方案云端效勞的中心數據。
上一年10月的阿里云棲大會上，阿里旗下的高德作為高精地圖的傳統效勞商，也曾宣告免費。在高德方面看來，包含著地理位置和每一個位置上的各類效勞的高精地圖實際上是一個大數據渠道。未來能夠嵌入城市的底層，和大數據、云效勞在一起，構建起更寬廣的商業效勞。
四維圖新作為傳統圖商，一向和騰訊有很密切的協作。2014年，騰訊為布局車聯網，就曾以11.73億入股四維圖新。而在2016年12月，四維圖新又與騰訊、出資公司GIC一起收買HERE 10%股份。
之所以說地圖早已經不只是地圖是由于，高精地圖正在成為互聯網效勞以及主動駕馭技能的競賽中心點，并且高精地圖未來會影響到未來的城市規劃以及道路交通管理。
1、高精地圖正在成為主動駕馭技能的競賽壁壘
上汽率先在今年4月先提出“新四化”開展途徑，高精地圖作為“新四化”的中心支撐，關于上汽集團未來成為具有全球競賽力和影響力的出行效勞與產品的歸納供貨商尤為要害。高精地圖未來會影響到主動駕馭技能的老練度和可靠性，上汽作為轎車廠商，它在高精地圖范疇的投入恰恰是為了保證技能上的壁壘，為新四化供給中心支撐。
2、高精地圖是互聯網效勞內容承載的重要渠道
關于互聯網公司來說，高精地圖背面更多是效勞，跟著大數據和云核算的老練，未來每一個人經過的地理位置都會記錄在云端，大數據會依據地理位置為每一個位置貼上標簽，然后再經過人物和地址發作的相關，再揣度人物的用戶畫像，再依據人物的畫像來相關場景，對詳細的商業運營或是人物活動進行預判和匹配，終究完成人和效勞的對接。而對要轉型成“為消費者供給全方位轎車產品和效勞的歸納供貨商”的上汽而言，布局高精地圖將使加快完成這一方針的完成。
3、高精地圖未來會成為城市管理重要數據來歷
在上一年10月的云棲大會前，阿里和上汽曾聯合舉辦了一場互聯網轎車拉力賽，當時幾輛轎車車內屏幕上直接主動形了成要害區域碳排放量熱力求、區域交通事故猜測圖，對行車做出輔導。這次拉力賽幾乎經過最有效的方法出現出了未來的轎車和地圖到底是怎么相互合作在一起的。
上一年這場活動實際上還沒有徹底展現出地圖的未來云用的完好方向。由于上汽在智能化范疇瞄準重點項目，還在側重研討處理智能駕馭年代用戶“痛點”，如終究一公里自主泊車，城區擁堵工況下主動駕馭跟從，一起考慮高速路況下的主動駕馭等很多技能，合作人工智能和大數據技能，未來會成為未來城市管理的重要數據來歷。
寫在終究：
高精地圖把物理國際映射到線上的虛擬數字國際，再經過虛擬國際的核算終究反向作用于現實國際。地理位置信息以及LBS效勞合作人工智能和大數據，完成對整個城市的全局實時剖析，主動調配公共資源。這或許才是數字化地圖真實最值得等待的未來。